【行星減速機間隙大】盤式行星減速機的內部結構與常見問題
1輸出行星架
行星臂架與輸出軸采用一體式結構設計。
前后軸承大跨距分布于箱體內，形成穩定的一體式結構。確保較高的扭轉剛性和精度。
通過行星架上的調整套，調整軸向間隙。
齒輪采用特殊的油脂潤滑及IP65防護密封設計，出力軸表面拋
光處理，并采用合理公差。確保最低摩擦系數和減少啟動負載。不管任何方向，在使用壽命內不漏油、免保養。
2齒輪
減速機采用螺旋齒輪設計，其齒形嚙合率為一般正齒輪兩倍以上，具有運轉平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性。
3輸出內齒圈
齒圈與輸出殼體采用一體化設計，采用優質鋼材，經熱鍛成形，從而獲得較高的材料密度。一體化設計能保證所有幾何尺寸一次性加工，與其它內嵌式、夾裝式等結構相比具有更高的精度和強度。
4輸入軸
輸入軸與鎖緊裝置采用一體化設計，雙螺栓對稱分布，達到動平衡的同時，通過雙螺栓強力鎖死，有效防止電機軸傳動打滑，實現高精度零背系動力傳送。
5安裝法蘭
先進連接板設計，安裝容易可與各種廠牌伺服，步進馬達完美結合。
行星減速機的常見問題
精密行星減速機主要以體積小，高精度，傳動效率高等諸多優點標配套伺服電機、步進電機使用，在保證精度傳動前提下，達到增大扭矩、降低速度。
1精密行星減速機過熱
精密行星減速機過熱可以從四個小部分來觀察：
（1）超負荷運轉—調整到適當的負荷；
（2）油封過度摩擦—在油封處滴潤滑油；
（3）輸出軸與傳動裝置連接不當—調整至適當位置；
（4）沖擊負載過大—更換較大型號減速機。
2精密行星減速機噪音
精密行星減速機出現噪音也可以從以下四個小部分來觀察：
（1）超負荷運轉—調整至適當負荷；
（2）軸承損傷或間隙過大—更換軸承；
（3）螺栓松脫—旋緊螺栓；
（4）傳動裝置固定不好—固定傳動裝置。
3精密行星減速機不轉
精密行星減速機出現不轉：
（1）齒輪磨損—更換齒輪；
（2）電機損壞—修復電機；
（3）沖擊負荷過大—更換較大型號的減速機。
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相關問答
問：PX142-10行星減速機回程間隙是什么
答：回程間隙：將輸入端固定，使輸出端順時針和逆時針方向旋轉，當輸出端承受正負2%額定扭矩時，減速機輸出端由一個微小的角位移，此角位移即為回程間隙，也稱“背隙”。單位是“弧分”，即一度的1/60。
1:10的為單段的減速機，標準為10弧分，最好可做到5弧分。
問：行星減速機伺服電機減速機間隙是什么意思
答：行星減速機的回轉間隙也叫背隙或回差，是減速機精度的一個體現，一般以角度單位弧分或角分表示（1弧分Arc minute等于1度的60分之一）。減速機內部由一組或多組齒輪組合，以達到降低速度增大扭矩的效果，行星減速機也不例外，這個間隙就是齒輪與齒輪之間的空隙，在正反轉的時候會體現出來，間隙越小，精度越高。我司專業生產行星減速機，希望有機會配合。
問：行星減速機伺服電機減速機間隙是什么意思
答：應該是本身伺服就有定位誤差，然后再加上行星減速機也有精度誤差，兩個合起來間隙就會放大
問：行星減速機回程間隙是什么？
答：行星減速機是一種應用廣泛的一種減速傳動設備；行星齒輪傳動精度靠的是齒輪之間的配合。間隙就是指的是齒輪與齒輪之間的間隙，一般稱作回程間隙，也稱為背隙。巴普曼行星減速機中性能參數中的回程間隙（或者叫背隙，間隙），這個數值越低傳動精度越高，價格也越貴、傳動效率越高（單位是arcmin，一般稱低于3的稱為型，15以上為低精度型）。
回程間隙：將輸入端固定，使輸出端順時針和逆時針方向旋轉，當輸出端承受正負2%額定扭矩時，減速機輸出端由一個微小的角位移，此角位移即為回程間隙，也稱“背隙”。單位是“弧分”，即一度的1/60。
問：行星減速機間隙問題
答：據巴普曼行星減速機統計，伺服減速機市場占有率越來越高，大家都知道，伺服減速機的傳動效率是最高的。伺服減速機間隙問題，也是很多人關注的，就這個問題如何避免出現
伺服間隙，簡單地說，也就是說，伺服箱的輸出固定的，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，這樣產生的，在額定轉矩+ 2％和2％的輸出伺服減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移是反彈。單位為“分鐘”，這六十每年。
如果對回程間隙要求比較高，建議使用精密伺服行星減速機或諧波伺服減速機。精密伺服行星減速機最大特點為高精度、傳輸能力，可以配備一個直流電動機，單相電機，同步電機，如果對于間隙沒有嚴格要求的話，選擇普通伺服減速機就可以了。
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